汽车轻量化是未来节能减排工作的重中之重，因此在全球汽车制造业中呈现出汽车配件塑料化的趋势。随着汽车塑料化趋势成型，汽车塑料件的运用推行有望提速，整个职业将迎来高速开展，前景宽广。

　　据测算,一辆汽车自重削减10%,燃油消耗量相应下降6%~8%,二氧化碳排放量则可削减5%-6%。所以,在节能减排中,汽车轻量化是无可争议的热门话题。在此布景下,具有密度低特色的塑料资料,成为减轻车体重量的有效途径。

　　在平等巨细的长沙汽车配件中，塑料产品比钢材在质量上遍及可减轻30%~40%，具有适当明显的轻量化优势。除此外，塑料资料还有设计空间大、制造成本低、功用广泛等优势。

　　因此，在技能不断取得打破下，汽车塑料产品运用逐渐增多。从外装修件到内装修件，从功用件到结构件，甚至呈现了全塑车身，塑料产品在汽车的覆盖规模越来越广，汽车塑料件职业迈向高速开展。

　　从数据可以看出,即便汽车工业发达的德国,塑料制品的运用量仍较为有限。归咎其因,在于汽车塑化推行存在很大障碍。一方面,高强度及高性价比的资料供给存在难题。相比金属,塑料疲劳期更短,在高温或触摸汽油时老化现象严重,一起在传力部位的运用强度不够。

　　另一方面,汽车塑化还面临着出产改造成本、收回等问题。换言之,在利益较大化考量下,汽车厂商对汽车塑料件认可度并不高。

　　不过,总体来说,在节能政策及产品成本压力下,汽车塑化是大势所趋,汽车塑料件的运用推行将持续推动。在技能不断打破、资料品质和工艺持续提高下,汽车塑料件存在的问题将逐步得以处理,并通过政府、车企、零部件供应商、资料出产商等多方尽力,迈向大规模推行运用阶段,未来开展前景可期。